La Desmosedici GP21

La voici enfin !

Une des premières modifs visibles est cet échappement.
Ducati l'a peaufiné plusieurs fois au cours des deux dernières saisons, ce qui en fait à chaque fois une sortie légèrement plus droite.
La petite boîte en carbone que vous pouvez voir placée sur le dessus de l'échappement est le servomoteur de la valve électronique dans l'échappement

Cette vanne s'ouvre et se ferme à un certain régime pour aider à la distribution du couple et à la vitesse de pointe!

Le bras oscillant en carbone est spectaculaire . Regardez de près, vous pouvez voir le tissage réel du carbone

Avez-vous remarqué la section rouge sur les roues?
C'est un rappel des livrées d'origine de certaines Ducati 2021 !

Le Spoon (aileron) se trouve toujours sous le bras oscillant.
Il crée une petite quantité d'appui, aidant à équilibrer la stabilité de la moto en raison de la grande quantité d'aéro à l'avant

Quand les réglages du tableau de bord sont-ils devenus si compliqués...?!
Des boutons, des leviers, deux freins, un embrayage, un accélérateur et croyez-le ou non, cela ne comprend pas tout!

Habituellement, il y a un petit écrou à oreilles au niveau du Té supérieur, que les coureurs utilisent pour activer le dispositif de départ pour faire le holeshot.

Il y a aussi généralement un autre petit levier sur le guidon gauche que les pilotes utilisent pour activer le dispositif de hauteur d'assiette.

On peut voir le point de pivot du bras oscillant juste à gauche de l'image.
Les mécaniciens peuvent modifier la hauteur de ce point de pivot, ce qui modifie le comportement de la moto (maniabilité)
Déplacer le point de pivot d'un millimètre dans une direction peut être ressenti par les pilotes!

Package aérodynamique !

Sympa, le drapeau Australien !!! Ça rappelle de bons souvenirs !

Un bon aperçu des tubes de fourches Öhlins.
Les fourreaux en carbone réduisent le poids, ce qui permet au pilote de changer de direction plus facilement dans les pif-paf.

Que pensez-vous de cette livrée 2021... ?