MultiStrada V4

Les premières photos "volées" sont apparues sur le Net .



On l’attendait pour le dernier Salon de Milan... Ce sera pour Milan 2021

La liste des nouveautés est longue. Elle comprend ainsi le nouveau système de régulation de la vitesse par radar, d’importantes améliorations du châssis, de nouvelles suspensions, de nouvelles roues, de nouveaux feux à LED, un nouvel écran TFT… En gros, c’est une toute nouvelle moto.

Côté moteur, le V4 développe 190 ch. On constate au niveau du carénage le carré au sein duquel se loge le système ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), avec un autre à l’arrière. Un dispositif qui détecte les véhicules qui sont dans les angles morts de la vision. En plus d’envoyer des alertes dans l’instrumentation, ce système adapte la vitesse et la distance au véhicule qui précède si le régulateur de vitesse est utilisé.

Un autre détail qui distingue la Ducati Multistrada V4 de la V2 est que le modèle sur les photos montre un nouveau bras oscillant à deux bras, contrairement au mono-bras du bicylindre.

Une photo de meilleure qualité :

La casa madre est fière d’annoncer le début de la production de la nouvelle Multistrada V4!
La Multistrada V4 sera la toute première moto au monde à monter la technologie radar à l'avant et à l'arrière, offrant une expérience d'assistance à la conduite d'un niveau jamais vu auparavant sur deux roues.
Il y a beaucoup de choses qui rendent cette moto si incroyablement unique, et la technologie radar n'est que l'un d'entre eux.

Les systèmes intelligents adaptatifs sont une aide à la conduite et doivent toujours être contrôlés ou corrigés par le pilote.
Ces systèmes avancés ne sont pas des systèmes de conduite autonome et ne remplacent donc pas le motard.


Le " Radar " :




Sur la partie avant :



Sur la partie arrière :



Vous lisez l'anglais et vous en voulez plus ?
C'est ici :
https://www.ducati.com/ww/en/news/production-first-motorcycle-equipped-with-front-and-rear-radar-technology-new-multistrada-v4?utm_source=Facebook&utm_medium=social&fbclid=IwAR3K5CmXTj4ZHLNTVmQ9ZDCMi-31APNQjWfCiETH27Q7J2XLBS4AG8zRtfg

Bon... Et là... ?

Je suis étonné que PERSONNE du club n'ait abordé le sujet...

A vos commentaires et à vos avis.

Questions fréquentes sur le moteur V4 Granturismo

1) Le V4 Granturismo équipera-t-il la nouvelle Multistrada V4?
Oui, le moteur V4 Granturismo équipera la nouvelle Multistrada V4 qui sera dévoilée le 4/11/2021

2) Quelle est la raison qui a poussé Ducati à avoir un moteur V4 sur un maxi trail comme la Multistrada?
Le service de recherche et développement Ducati a fait de nombreuses évaluations lorsqu'il a fallu définir la configuration du moteur pour la 4ème génération de Multistrada et le résultat final est que la disposition V4 est la disposition idéale pour une moto travel-enduro en termes d'équilibre entre performances, fluidité, régularité à bas régime, dimensions compactes et faible poids.

3) La famille Multistrada complète sera-t-elle équipée uniquement de moteurs 4 cylindres?
Non, la famille Multistrada comprendra des modèles V2 et V4, comme c'est le cas actuellement pour la famille Panigale.

4) Pourquoi Ducati est passé du système desmodromique au système de rappel des soupapes par ressorts ?
Notre objectif initial était d'augmenter considérablement les intervalles d'entretien, en particulier les intervalles de contrôle du jeu des soupapes, afin de réduire les coûts d'entretien et la fréquence des arrêts d'entretien. Un autre avantage de la transmission à ressort est d'augmenter la régularité du moteur à bas régime, ce qui était l'un des principaux objectifs du développement du V4 Granturismo.

5) Ducati abandonnera le système de soupapes desmodromique à l'avenir?
Non. Le système desmodromique reste la meilleure solution pour les moteurs de sport ou de course, où le moteur est plus souvent sollicité à hauts régimes et à fortes charges.

6) Pourquoi la Multistrada V4 n’est-elle pas équipée du moteur Desmosedici Stradale?
Les missions et les conditions d'utilisation d'une Panigale et d'une Multistrada sont complètement différentes et les deux moteurs différents sont les meilleures solutions pour chacun d'entre eux.

7) La distribution est-elle la seule différence entre Desmosedici Stradale et V4 Granturismo?
Non. Le V4 Granturismo partage sa disposition générale avec des choix techniques précis avec le Desmosedici Stradale, il a également été conçu et développé spécifiquement pour combiner parfaitement la sportivité Ducati avec une grande capacité et polyvalence.

Pourquoi le V4 Granturismo ne produit-il pas 200 chevaux ou plus?
Cela n’aurait aucun sens d’avoir un moteur de course de plus de 200 chevaux sur une moto comme la Multistrada V4. 170 ch est l'équilibre parfait pour un moteur qui doit être souple,
inspirant la confiance et agréable dans des conditions urbaines, de tourisme ou tout-terrain et, en même temps, passionnant et excitant lorsque vous voulez avoir votre conduite sportive sur une route sinueuse de montagne.

9) Ce Granturismo V4 sera-t-il bruyant?
La Multistrada V4 équipée du moteur V4 Granturismo est homologuée conformément à la réglementation Euro 5 sur les émissions et le bruit comme tous les autres nouveaux modèles Ducati que Ducati vendra en Europe à partir de 2021. L'échappement de ce modèle spécifique a été développé pour encore plus considérer les besoins d’un voyageur que dans les générations précédentes de Multistrada. Pour cette raison, le niveau sonore est généralement moins important que d’autres modèles Ducati. Cela se traduit également, comme avantage secondaire, par une réduction des émissions sonores lors des essais au point mort comme le font certaines régions, comme Tirolo par exemple. Dans ce test particulier, l'émission sonore est inférieure à 95 dB.

10) Quelles sont les performances du V4 Granturismo par rapport au moteur BMW GS 1250?
Le V4 Granturismo offre une extrême douceur à bas régime, il est « rond » et inspire confiance. Ceci dit, le couple à la roue arrière est toujours abondant et, lorsqu'il tourne à un régime moyen à élevé, il devient passionnant et Ducati à 100%.

11) Quel est exactement le plan de maintenance du nouveau V4 Granturismo?
Service de contrôle du jeu des soupapes (contrôle du jeu des soupapes, remplacement des bougies d'allumage, etc.): 60.000 km
Oil service (changement d'huile, changement de filtre à huile, contrôle du filtre à air, etc.): 15.000 km / 2 ans
Entretien annuel (contrôle de sécurité uniquement): 1 an
Tenez compte du fait que le système de rappel des soupapes par ressort augmente non seulement l'intervalle d'entretien, mais raccourcit le temps nécessaire pour l'entretien.

12) Comment a-t-il été possible d'augmenter l'intervalle de contrôle du jeu des soupapes jusqu'à 60 000 km?
Ce résultat a été obtenu grâce à l'expertise approfondie acquise par Ducati dans l'utilisation des matériaux, traitements et solutions techniques développés autour du système Desmodromic. Tout cela, appliqué à un système de rappel de soupape par ressort qui sollicite moins les composants par rapport au Desmo, a permis de définir un intervalle exceptionnel jamais fixée auparavant par un moteur de moto.

13) Comment a-t-il été possible d'augmenter le oil service à 2 ans (contre 1 an actuellement)?
Une conception dédiée du moteur et la façon d'utiliser ce véhicule nous ont permis d'augmenter le service d'huile à 2 ans, une augmentation qui a été validée lors des longs tests de développement.

14) Quel est le niveau de consommation de carburant du moteur V4 Granturismo?
Le moteur est un moteur très performant de 170 ch, donc le niveau de consommation est adéquat mais, grâce à la longue activité de développement et à ses spécificités, inférieur à celui du Desmo. En outre, le nouveau Multistrada V4 aura un réservoir plus grand que celui de la Multistrada 1260 pour garantir une bonne autonomie.

15) Quel est le niveau de chaleur généré par le moteur V4 Granturismo ?
Le V4 Granturismo est généralement confortable thermiquement dans toutes les conditions, grâce au long développement spécifique en termes d'isolation thermique, d'aérodynamique et de disposition du système d'échappement dans le nouveau véhicule Multistrada V4. En outre, le système de désactivation des 2 cylindres arrières réduit considérablement la chaleur du moteur sous le siège en conduite statique, en particulier lors des arrêts au feu rouge.

Voila, vous savez tout ( ou presque ...)

Découvrez virtuellement le tableau de bord de la Multistrada V4 et ses nombreuses fonctionnalités :
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